Ⅱ 01 PESENTI A Colombo x A Pesenti Laser story

 

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「由自行车的历史、文化趣事着手,探讨自行车的使命及未来发展空间。」

 

《PESENTI A Colombo x  A Pesenti Laser story》

古董自行车专栏,由自行车爱好者、RE而意首席产品研发顾问,铃木薰 先生主持,会不定期分享关于古董自行车的背后故事。

 

家庭手工艺的世界

古董自行车,尤其是我们称之为赛车的竞技类自行车,不仅环绕着比赛时所历练出的锋芒,还有其携带着各位自行车制作者凝聚匠心、所创造的套管焊接工艺等富有装饰性细节的工艺品,所显露出的莫大魅力。

直到1970年前后,自行车车架制造仍属于家庭手工业的范围。以主要制作者为中心,分包至仅有数人的小规模匠人工作室或地区同行,亦或是仅靠制作者,一己之力进行制作。由此被制造出来的车架,带有浓烈的制作者的个性以及地域性色彩。

在1981年米兰秀场,这个可以充分展现制作家个性的钢制车架世界里,发布了一款与此前的产品完全不同,甚至可以说是异端儿的划时代产品,这就是Cinelli LASER。

1981 Cinelli LASER

 

艺术?器材?

1977年,Antonio Colombo,也是成立了日后意大利最有力的自行车管材生产商Colombus,于1978年,迅速将品牌Cinelli收入麾下。为了传达Cinelli的新生,于是经由名望颇高的匠人Andorea Pesenti制作了这个传说中的车架。

Andorea Pesenti

 

Colombo的信念是,自行车不只是存在于现有的自行车世界,还要与绘画及音乐等艺术世界连接,诉诸人们对此的敏锐感受。说点题外话,在LASER所有照片中最有名的是,前后轮盘上绘有纽约艺术家Keith Hering手绘作品的趣味场地赛车(RE店里也贴有这张海报)。

Keith Hering手绘作品

 

1986年,因时尚品牌相关工作到访米兰的Hering与Colombo相遇,两人意气相投,成为挚友。后期这台车的绘图则是Hering赠予Colombo的礼物,在纽约Hering的工作室里被创造出来。

而Pesenti则将Colombo的艺术想法完美地付诸现实,Pesenti为了满足Colombo的要求,采用了当时钢制赛车中没有被采用过的工法制作了LASER。

但这绝不仅仅是为了外层的装饰,而是结合了实战车体、车速的需要,进而设计的。实际上,丹麦场地竞技选手Hans-Henrik Ørsted当时创下的新纪录,以及供给意大利国家队等证明LASER的实战能力的故事不胜枚举。

Hans-Henrik Ørsted with LASER

 

作为可以在纽约现代艺术博物馆(MOMA)中珍藏的展品,LASER具有令人深陷其中的魅力。10年以上的生产期间内,仅创建了约300辆,其中近100辆已经交给自行车专业人士和精英级业余爱好者的手里。这款LASER不仅受到古董车爱好者的青睐,而且还被很多人视为传奇。

 

「怪胎」 Pesenti?

能够解锁Colombo的设想密码,并将其直接转化成形的Pesenti,到底是一位怎样的自行车制作者?

LASER最大的特征是空气流线型的车架焊接,这是由两种技术创造的而成,这些技术只有Pesenti才会想到。

其中一种是用于制作mtb车辆的工艺,也就是在之后被普及的tig焊接工艺,这是首次将该技术用在公路及场地车架上。在开篇也提到了,当时的公路自行车车架,一般采用被称为套管焊接的技术来焊接管材。套管焊接技术的形状与样式,给车架提供了一定的强度及个性化还有可装饰性。Pesenti不拘泥于这种传统的工艺,敢于采用新的技术,在提升设计自由度的同时,也提升了车架本身的强度。

Cinelli patents the “Spoiler” in 1984

 

另一个工艺是采用了BMX的补强片。在发布LASER之前,Cinelli于1979年发售了轻量BMX,名为CMX。在开发这款轻量BMX时,提出了不只焊接管材与管材,而是使用手指大小的补强片焊接,来连接管材的方法。这样的话,即使是使用轻量管材也能保证强度,并且还可以使成品轻量化。正是Tig焊接+补强片实现了LASER的空气流线型车架这一最大特性。

1979年 Cinelli发售CMX 

 

为何Pesenti能使用这样的创新工艺?Pesenti年轻时隶属意大利降落伞部队,期间得到了学习焊接技术的机会,在这之后又专业性地学习了焊接技术。可能正因为这样的经验,所以相比于传统从师学艺的家庭工厂车架师,更加灵活,且对于适时的引入其他技术没有抵触情绪。

Pesenti本身作为LASER的制作者闻名外界,而Pesenti这一品牌又于90年代制作山地自行车等,广泛的开展其他活动。他本人也曾经参加过山地自行车比赛,还有老式摩托车比赛等活动,与传统意义上的自行车制作师不同,在传统自行车界看来,可能他是一个别具一格的「怪胎」。

 

Pesenti Anniversary 

RE而意店内也有经Pesenti之手的自行车,其车体涂装成深棕色,是复刻2000年代车型的Anniversary(纪念版)系列之一。LASER当年发售时,采用的是Colombus AIR,以及后来的MAX等椭圆管材。而制作RE的这辆自行车时,Pesenti采用了Colombus SPX管材。SPX与Colombus的SLX一样采用了铬钼合金,规格是从1mm 厚度开始的铬钼合金钢管,管材强度极高。这原本是为了场地赛车而开发的管材,由此对其强度之高,可窥得一二。

RE而意 Pesenti Anniversary系列

 

与有多个焊接面的LASER一样,将这个高强度管材制作成空气流线型,能发挥出比一般钢制自行车还高的强度。恐怕Pesenti本人不是想做LASER的再生版,而是通过考虑现代版本的钢制自行车,才发布了纪念版系列吧。

对于这款用现代手法重新演绎的Vintage(复古)Pesenti Anniversary(Pesenti纪念版)系列,RE而意在保有其复古感的同时,加入时尚元素,最大限度地吸取制作者本意,并对成品车进行了特制,采用W手把和10速规格的Dura-Ace7900系列,呈现出新的改装感;利用低框铝轮组杰作的NEUTRON ULTRA保持其古典外形,同时又不损坏骑行时的推进力,实现了实用性的组装。

Anniversary(纪念版)系列不是Pesenti对车架的怀旧复刻,而是基于此上的合理创新,可谓是现代版LASER。我确信喜欢RE而意的这辆Anniversary(纪念版)是骑手也持有同样观念的完美解释。

原文(日文):铃木薰

翻译&校对:杨静

编辑&排版:倪雪

 

图片部分来自cinelli.it